EG + Work

Czarny 5gen pochodzący z Kalifornii mimo „świecących” sie felg Work Meister S1 prezentuje dużo więcej niż JDM’owy image, pod maska tego klasycznego nadwozia kryje sie kultowy silnik z DC2 B18C6. Może nie jest to  wybuchowa ogromnie doładowana jednostka którą najczęściej można spotkać w amerykańskich Hondach, ale trzeba przyznać że już seryjna jednostka z JDM Integry type-r oferuje naprawdę dużo. Omawiany motor otrzymał jeszcze dodatkowo dolot ARC, customowy kolektor wydechowy i sam wydech zakończony tłumikiem Spoon’a. Reszta modyfikacji to już kontener pełen części prosto z Japonii, proszę bardzo miłego oglądania!!!!

Interior
DC2 Integra Type R Shift Boot
EK9 Civic Type R Red Recaro OEM
EG6 SiR Gauge Cluster
EG6 SiR Foglight Switch
EG6 SiR Amber Clock
EG6 SiR Armrest
Blitz BLM Oil Pressure Gauge
Spoon Sports Steering Wheel
Spoon Sports Shift Knob
L2 Detachable Steering Release
HKS Boss Short Hub
Eclipse CD7000 Headunit
Eclipse GPS
Eclipse Interior Speakers
Boston internal speakers front
JL Audio 250W Mono Block Amplifier
Diamond Audio 10″ Subwoofer in Standard Sealed Enclosure
Monster Cable Kit
4 Point Auto Power Seat Belts with Camlock
PIAA L.E.D. Dome Light
Stripped Rear Interior
Broadway Mirror
Defi Heads up Display
Apex-I Auto timer/AFR Meter

Exterior
Factory Honda Phantom Mecca Grey Paint with Maroon Pearl
OEM Honda Factory Foglight Kit (yellow)
JDM EG6 Tail lights
JDM EG6 Side Moldings
JDM EG6 Window Visors
JDM EG6 SiR-S „DOHC VTEC” Side Decals
JDM EG6 SiR-S Trunk Lid Decal
JDM EG6 SiR-S LSD Window Decal
Spoon Sports Carbon Duckbill Spoiler
Spoon Sports Carbon Front Lip
Spoon Sports Rear Window Decal
Spoon Sports Carbon Side Mirrors
Spoon Sports Side Decals
Original Smoked Vision Corners
GTP Sports Carbon Hood
Sparco Red Hood Pins
McCulloch 5000K Headlight HID
McCulloch 3000K Foglight HID
Cusco License Plate Relocation Kit

Engine
JDM 98 spec Integra Type R Motor and Transmission
JDM Integra Type R Shift Linkage and Shifter
Enjo Platinum Series Motor Mounts
Port Flow Inner Valve Springs
Integra Type R Intake Outer Valve Springs
Del Sol Aftermarket Radiator
ARC Power Chamber
ARC Induction Box
Custom JG Built 4-1 Race Header
Straight-through Catalytic Converter
Custom 2″ 3/4 inch piping
Spoon Sports Street-Type Exhaust

Suspension
Integra Type R Front and Rear Lower Control Arms
Integra Type R Front and Rear Sway Bars
Integra Type R Spec Zeal Function B6 Coilovers
Swift Coilover Springs
2001 GSR Front and Rear Brakes
Brembo Slotted Rotors
Hawk HP Plus Pads
Earl’s Steel Braided Brake Lines
Trust Full Titanium Upper Strut bar
Spoon Sports Lower Tie bar
Miracle X Bar by Next
Beaks Reinforcement Kit
15×7.5 Front 15×7 Rear Burning Black Work Meister S1
205/50-15 Toyo T1R

white rims??

Chyba każdy fan JDM’u kocha tradycyjne białe felgi?? 16″tki z JDm ITR’a to juz klasyk…

BBS Honda

Wielu „wyznawców” JDM uważa ze felgi BBS’a (szcegolnie model RS) i podobne nadają sie tylko raczej do niemieckich aut „German Style” i są „passe” moim zdaniem to pomylka…. zobaczcie sami…

honda’s

some goooods.

Spoon S2000

Spoon

Green EG’s

Widząc takie auto od razu można powiedzieć ze pochodzi ze stanów, dlaczego? Ponieważ „JonJon” właściciel auta nie żałował funduszy aby zbudować tak wyjątkowe „jajeczko”, potwierdza to chociażby carbonowy fotelu Bride za $1800 lub zaciski Spoona za $1400.

Silnik tego Civica pochodzi z JDM Integry Type-R (koszt takiego swapa w stanach to około $3500). W silnik pozostał N/A poddano go tylko podstawowym (jak na stany) modyfikacja. Pełno w nim gratow Skunk2, Blox i Mugen. Od Mugena pochodzi również ECU i rzadka na rynku pokrywa zaworów, dolot to carbonowy Password. Nie zapomniano rowniez o przydatnym sterowniku A’PEXi V-AFC.

Zawieszenie zostało zaadaptowane z JDM ITR’a , posiada ono już seryjne stabilizatory, ale dodano jeszcze tylną dolna rozpórkę Skunk2 i Miracle X-bar ,a z przodu zamontowano rozpórkę Mugena.

W środku jest naprawdę bogato, mimo ze większość wnętrza wybebeszono to zamontowano kubeł Bride Low Max kevlar, kierownica Mugen, pasy Takata. Mamy tu również short shifter B&M gałkę Skunk’a, pedały Mugena i parę innych akcesorii z JDM ITR’a. Lekko ergonomiczne i JDM.

Lakier to Galapagos Green pochodzący z Hondy Element, dach pomalowano w kolor czarny aby zgrał sie ładnie z carbonowa maską,a z tyłu mamy za to ori. lotkę Spoona. Felgi to oczywiście oryginalne Mugeny MF10 w rozmiarze 16×7″ z oponami Yokohama.

Accord Euro-R

no comment… :D:D:D:D

Spot JDM

2 x civic i ciekawy accord coupe…

Integra DC2

Biała Integra w wydaniu Time Attack , zielone koła Work, zaciski Spoon, fotele Bride… super performance.

Jest na co popatrzec….

Nakada s2000

Czarna s2k pochodzi ze stanow(tak wiem robi sie monotonnie 🙂 ). Mimo przeprowadzonym modyfikacją auto nie bije po oczach tandetą, ponieważ wszystkie podzespoły pochodza od najlepszych tunerow na swiecie takich jak Spoon, Volk, czy J’s Racing.

Silnik pozostał wolno ssący co rzadko zdarza sie gdy ktoś podchodzi z takim rozmachem do modyfikacji kultowej już s2000. Lista modyfikacji silnika i układu jezdnego jest ogromna wiec dlatego po prostu podaje liste uzytych części bo pewnie bym wszystko pomylił 🙂 !

TWM 50mm Individual Throttle Bodies, Spoon Headgasket, Spoon Valve Cover, Spoon Kevlar Spark Plug Cover, Spoon Engine Torque Damper, Spoon Strut Bar, Spoon Socks, Spoon Oil Cap, Cusco Radiator Plate, Cusco Oil Catch Can, Nakada Motorsports Aluminum Heatshield/Air Runner, Golden Eagle Vacuum Box, 440cc Injectors, Motor Klasse 4.77 Final Gear Drive, RSR Headers, RSR Test Pipe, RsR GT Spec II Dual Exhaust, AEM EMS Standalone ECU, NRG Hood Dampers

Felgi to kultowe Volki GT-N w rozmiarach z przodu 18″x7,5″ z tyły 18″x8″. Tylne carbonowe skrzydło i dyfuzor pochodna od J’s Racing. przedni zderzak i dokladki od firmy GP Sports.

We wnetrzu mamy szesci punktowa klatke Cusco, dwa fotele BRIDE ZETA III i kierownice MOMO Competition. A jesli popada właściciel posiada OEM Hard Top od Hondy.

Piękne połączenie stylu i performance’u!